Menu

Sur la vague du nouveau Maroc

tribune libre

Brisons l’isolement de Ouarzazate et de Drâa Tafilalet !

  • Écrit par Abdeljalil Didi

La route du col de Tichka par A. Azizi

Choisissez votre langue

لنسخة العربية

لنرفع التهميش و العزلة عن جهة درعة تافيلالت

شهدت منطقة الجنوب الشرقي و إقليم ورزازات أيضا أيام 21 و 22 و 28 نونبر 2014 تساقطات مطرية قوية. مما أدى إلى عزل المدينة بشكل كامل عن باقي مدن المغرب. أحاطت سيول الوديان بورزازات من كل جهة مما زاد من عزلتها. كانت كل الطرق الوطنية و الجهوية مقطوعة. وحدها الصور و مقاطع الفيديو المنشورة على المواقع الاجتماعية تبين جسامة الوضع و فداحة الخسائر: نقط طرقية و قناطر غمرتها المياه و أخرى لم يبقى لها أثر بعد أن عبثت بها السيول. كل المحاور معطلة. المنطقة تحصي خسائرها في صمت و ساكنة القرى الجبلية ترجو رحمة السماء و هي عاجزة تصارع قدرها. لم يجد الرأي العام المحلي و الجهوي سوى وسيلة الفايسبوك و اليوتوب لتقريب صورة العزلة و المعاناة للمغاربة وللعالم. تعالت أصوات التدمر و هي تستنكر و تسخر من واقع مناطق منسية أنهكتها العزلة و تسثغيت أملاً في أن تصل معاناتها لآذان مسئول.

ورزازات و جهة درعة تافيلالت حبيسة العزلة

أخيرا و بعد طول الانتظار و توالي الدعوات، هطلت أمطار غزيرة على ورزازات ومنطقة الجنوب الشرقي عموما. تجاوزت التساقطات 300 مم في المناطق الجبلية و + 50 مم في السفح. بشرى خير بددت شبح الجفاف و مخاوف الساكنة من شح المياه الصالحة للشرب. تجاوزت نسبة ملأ سد المنصور الذهبي 100% و هو إنجاز مهم يعزز المنشآت المائية بحوض درعة.

بالمقابل، كشفت هذه التساقطات المطرية واقع جهة هشة و مُفلسة من حيث البنيات الطرقية. يومان من الأمطار كانا كافيان لعزل ورزازات و منطقة درعة تافيلالت عن باقي مناطق المغرب. رسميا، تم إعلان المحاور الطرقية من و إلى ورزازات مقطوعة أي ورزازات ـ أكادير و ورزازات ـ مراكش و ورزازات ـ الراشيدية.

واقع مؤلم يزكي الطرح المعروف: ورزازات و درعة تافيلالت عموما مجال ترابي نائي و منعزل. أي أن إشكالية فك العزلة عن هذه المنطقة لا زالت تلقي بضلالها على حاضر و مستقبل الجنوب الشرقي. إن ورزازات تفتقر إلى محاور طرقية ناجعة تربطها بمراكش و أكادير. و بالتالي فإن هذا العائق يُضعف المدينة و منطقة درعة تافيلالت من حيث إمكانية استقطاب المستثمرين و السياح و الأشخاص الراغبين في الإقامة بهذه المنطقة. أما الساكنة التي تستعمل هذه المحاور الطرقية الخطيرة، فهي مرغمة على الاجتهاد في إيجاد حلول لمحنتها و لو على حساب سلامتها.

إن ورزازات المشتهرة إعلاميا بعاصمة السينما و عاصمة الطاقة الشمسية و المعروفة فلكلوريا بمدينة الألف قصبة و قصبة، لا تتوفر على محور طرقي واحد قادر على تأمين حركة االسير نحو باقي مدن المغرب خاصة في فترات التساقطات المطرية.

لازلنا متأخرين

إن البنية التحتية الطرقية لورزازات و درعة تافيلات كمنطقة، هي بنية متقادمة و هشة. مؤشر موضوعي يوضح مفهوم المغرب الذي يسير بسرعتين متفاوتتين جدا. لكن للأسف، نحن ننتمي للمغرب المتأخر الذي يزحف معاقا و يطاله النسيان أحيانا كثيرة. فطرقنا مجرد إرث يعود لحقبة التواجد الفرنسي بالمنطقة. حالة هذه الطرق لم تعد تتلاءم مع ديموغرافية منطقة الجنوب الشرقي و طموحات ساكنتها و مستواها التعليمي و الفكري و السوسيواقتصادي، بل و تقدم المواصلات كما و كيفا من جهة، و مع المكانة المتقدمة التي تحظى بها هذه المنطقة على مستوى السياحة و الصناعة السينمائية و المعادن و الطاقة من جهة أخرى.

إن الإعلام الرسمي و حتي بعض المسئولين ينعتون منطقتنا بالمغرب العميق أو المناطق النائية، عكس أقطاب النمو المتمركزة في وسط المغرب. بل منهم من يشبهنا ب "غرب أمريكا البعيد" ويقصد "الجنوب البعيد". لأنه في حقيقة الأمر هو بعيد عن مخططات و استراتيجيات تهيئة المجال الترابي الوطني بشكل منصف و عادل. أما موقف و تعامل نخبتنا السياسية المحلية و الجهوية مع ملف العزلة هذا، فهو موقف لا يرقي إلى مستوى رهان فك العزلة إن على مستوى من يمثلنا أو على مستوى مقاربتهم في التعاطي مع ملف يُعتبر إشكالية بنيوية تعرقل بل و تكبح دينامية تنمية الجنوب الشرقي بأكمله. بين الأمس واليوم، تتغير الوجوه لكن يبقى الحال على حاله.

مغرب يسير بسرعتين و تُكرّس فيه مقاربة أقطاب النمو و مناطق العزلة

إن بلدنا يتوفر على 1511 كلم من الطرق السيارة و 2110 كلم من شبكة السكك الحديدية. هذا إنجاز مُشرّف نعتز به كمغاربة. لكن الطريق السيار و السكة الحديدية تنتهي على مشارف ورزازات أي في مراكش و أكادير ( الطريق السيار فقط حتى الآن). فنحن أبناء الجنوب الشرقي ندرك جيدا أن منطقتنا لا تساير إيقاع الأوراش الطرقية الكبرى بالمغرب. أمامنا إذن مائة عام من العزلة قبل أن يصل إلينا القطار و الطريق السيار. " العزلة هي تَرِكَتُنا الوحيدة في الجنوب الشرقي. نتوارتها أبا عن جد" هكذا يختزل رجل مسن إشكالية ليست حكرا على المسئوول و المثقف وحدهم. بل استوعبها ويعيشها يوميا قبلهم السائق و الطالب و الفلاح و الراعي في جبال صاغرو و المرأة التي تنسج الزرابي في مرتفعات سروا...

هل نلوم السماء التي أمطرتنا بغزارة؟ هل نلوم الجغرافية التي عزلتنا عن مغرب السهول الذي تنتعش فيه أوراش البنية التحتية الثقيلة؟ قطعا لا. إن كل شيء مستحيل في غياب حلم و رؤية. نحن حبيسي العزلة و الهشاشة لأننا محدودون في الرؤية و ضعيفون في الفعل. لازلنا نسلك في صمت طرقات أكل عليها الزمان وشرب. أما ملف فك العزلة أو بالأحرى رفع الحصار عن الجنوب الشرقي فهو لا زال ينتظر فوق الطاولة منذ ما يزيد عن خمس عقود.

ننتظر منكم إذن، أيها السياسيون، من سيتولى تدبير أمور جهة درعة تافيلالت الناشئة، ننتظر منكم ربط هذه الجهة بباقي مدن المملكة عبر تشييد الطرقات و القناطر. لم تُنتَخبوا للصراع في ساحة الخطابات الفضفاضة و الحسابات السياسوية و أجواء الضجيج و الشعبوية. المغرب ينتظر منكم أن تجسدوا العبقرية المغربية على أرض الواقع. على أرض المجال الترابي لمنطقة درعة تافيلالت برفع رهان فك العزلة و إطلاق دينامية التنمية الفعلية بهذه المنطقة.هذه الأخيرة يلزمها فاعلون لديهم رؤية استراتيجية و قادرون على الإنجاز أي قادة التنمية.

Version française

Le 21, 22 et 28 novembre, Ouarzazate noyée sous la pluie, a été coupée du Maroc. Les crues des oueds ont encerclé la région de toute part. Toutes les routes nationales et régionales ont été bloquées. Les flots des pluies coulaient et Ouarzazate s’enfonçait dans l’enclavement. Des photos et des vidéos postés sur les réseaux sociaux montraient l’ampleur des dégâts ; des routes et ponts submergés, abîmés ou complètement rayés de la carte par les eaux.

Aujourd'hui, Ouarzazate et toute la région Drâa Tafilalet compte ses dégâts. L’opinion locale et régionale, émue, indignée, se mobilise sur Facebook, fait succéder les dépêches de la détresse, dénonce et alerte les responsables.

L’enclavement emprisonne le sud est et particulièrement sa capitale Ouarzazate

Enfin la pluie est de retour à Ouarzazate et dans la région du Sud Est. Plus de 300 mm de précipitation dans les zones montagneuses et plus de 50 mm dans les plaines. Cette pluie a dissipé le spectre de la sécheresse et surtout les inquiétudes de la population en pénurie d’eau potable. Le taux de remplissage du barrage El Mansour Eddahbi a dépassé 100%. Ce qui a un impact remarquable sur le le bassin hydrique de Drâa.

Mais ce bienfait naturel a montré une région, Drâa Tafialet, fragile voir défaillante en infrastructures routières. Deux jours de pluie ont été suffisantes pour couper Ouarzazate et sa région du reste du Maroc. Les routes nationales Marrakech-Ouarzazate, Agadir-Ouarzazate, Errachidia-Ouarzazate ont été officiellement déclarées coupées à la circulation.

Une évidence : Ouarzazate est une ville enclavée. Drâa Tafilalet est un territoire reculé et isolé. Le désenclavement comme enjeu primordial persiste. Notre ville n’est pas dotée de réseaux routiers efficaces qui la relient à Marrakech et à Agadir. Par conséquent, Ouarzazate et Drâa Tafilalet en général demeurent une zone moins attractive pour les investisseurs, les touristes, et les ménages qui voudraient s’y installer. Quant aux milliers d’habitants qui empruntent ces routes, à eux de s’en sortir au détriment de leur confort et parfois de leur sécurité.

Ouarzazate, démesurément appelée capitale de cinéma et d’énergie solaire, exotiquement nommée la ville des mille et une casbah n’a pas un seul axe routier sûr capable d’assurer sa liaison vers les autres villes du Maroc surtout dans les temps des précipitations !

Nous sommes en retard

L’infrastructure routière de Ouarzazate et de Drâa Tafilalet est vétuste, très rudimentaire ... C’est le Maroc à deux vitesses qui resurgit au grand jour. Hélas, nous sommes de ce Maroc qui traine, toujours en retard. Nos routes ne sont qu’un héritage de la présence française d'autrefois. Elles ne répondent aucunement aux besoins actuels de Ouarzazate, à sa démographie, aux besoins éducatifs, culturels et socioéconomiques de sa population. Mais surtout, ses infrastructures sont en décalage avec les potentialités de la région Drâa Tafilalet dans les secteurs du tourisme, de l’industrie cinématographique, des mines et de l’énergie solaire.

Certains s’amusent à nous désigner de "Far West" un qualificatif hollywoodien peint d’humour noir, qu’on pourrait ironiquement traduire par "le Sud lointain". Car il est loin dans les politiques, les visions, les stratégies d’aménagement voir d’équipement équitable du territoire national. La position de notre élite politique locale et régionale face à cet handicap structurel qui freine le développement de la région n'est pas à la hauteur des défis et des enjeux, aussi bien au niveau de la vision que celui de l’action. En hier et aujourd’hui, des élus se succèdent, défilent les uns après les autres. Cependant la région Drâa Tafilalet s’enlise de plus en plus dans l’enclavement.

La route Ouarzazate Telouet par A. Azizi

Malheureusement la tendance d’un Maroc à deux vitesses se renforce

Le Maroc a un réseau autoroutier d'une longueur de 1.511 km qui s’étend du Nord au Sud et de l’Est à l’Ouest du royaume et un réseau ferroviaire qui s'étend sur 2.110 km. De grands chantiers qui font notre fierté en tant que marocains. Mais, l’autoroute et le train s’arrête à Marrakech d’un côté, à Agadir d’un autre (autoroute), juste devant les portes de Ouarzazate. Nous savons tous que notre région ne suit pas le rythme des grands chantiers routiers et ferroviaires nationaux. L’autoroute et le train vers Ouarzazate arriveraient dans 100 ans peut être.

Un vieux ironise "l’isolement est notre seul héritage sur ce territoire. Nous le transmettons de père en fils". Car l’enclavement n’est une problématique réservée aux seuls politiques. Ce sont avant tout les citoyens ordinaires qui en souffrent le plus et en sont pleinement conscient : le chauffeur, l’étudiant, le paysan, le transhumant de Saghro, les femmes tisseuses des tapis des monts de Siroua…

Faut-il en vouloir au ciel qui a fait couler généreusement ses pluies ? Ou à la géographie qui nous sépare du Maroc des plaines, zone d’investissement en infrastructures lourdes ? Certainement pas. Mais sans rêve et sans vision, tout restera impossible.

Nous stagnons dans l’enclavement et la précarité car nous sommes nous-mêmes enclavés dans nos têtes. Nous parcourons les anciennes pistes tracées depuis des décennies, devenues obsolètes. Le désenclavement de Ouarzazate et de la région du Sud-Est est un dossier qui attend encore sur la table depuis l’indépendance du Maroc.

À vous acteurs politiques de Ouarzazate et de la future région de Drâa-Tafilalet de nous relier au reste du Maroc, de construire des ponts et des routes, de remettre notre territoire régional sur les rails d’un futur tant rêvé. Quittez l’arène des discours oiseux, des rassemblements tumultueux, des luttes politiciennes futiles, du populisme ... Faites preuves de génie marocain en vous attaquant au vrai défi du désenclavement et du développement.

Ouarzazate et l’ensemble de la région Drâa Tafilalet ont besoin d’acteurs politiques agissants, performants, visionnaires. Bref de vrais leaders.

A découvrir : SOS solidarité avec les familles rurales sinistrées de Telouet

 

Voir tous les articles "Tribune libre"

A découvrir

 

Pour contacter la rédaction : notre formulaire en ligne

 

Sur le web

Suivez
almaouja
La page facebook d'almaouja.com
Abonnez vous à la newsletter almaouja
Combien de jours dans la semaine ?
Nom :
Email :